РЕМОНТ АКПП
HYUNDAI GALLOPER

Настоящая ГАРАНТИЯ на ремонт HYUNDAI
12 месяцев без учета пробега!

Ремонт АКПП HYUNDAI GALLOPER
в Санкт-Петербурге

/ качественный ремонт HYUNDAI GALLOPER, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (без учета пробега!) /

Ремонт АКПП Hyundai Galloper требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на этот полноприводный внедорожник. Чаще всего на Galloper устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin AW4, известная своей надежностью, но чувствительная к перегреву и несвоевременной замене масла. Ремонт АКПП Hyundai Galloper нередко связан с износом фрикционных дисков, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях — буксировке прицепов или езде по бездорожью. Также характерной проблемой является выход из строя соленоидов и гидроблока, что проявляется в толчках при переключении передач или отказе включения одной из скоростей.

Цена РЕМОНТА HYUNDAI GALLOPER

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте HYUNDAI GALLOPER в Санкт-Петербурге /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП GALLOPER

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп GALLOPER их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но машина не ускоряется. Особенно заметно на 2–3 передачах.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, износ гидротрансформатора.	Полная диагностика АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка системы, замена масла и фильтра. При сильном износе — капитальный ремонт коробки.
Рывки и толчки при переключении	При переключении с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются резкие толчки, иногда сопровождаются «ударом» в трансмиссию.	Загрязнение или износ соленоидов, неисправность гидроблока, неправильное давление в гидросистеме, старое или некачественное масло.	Чистка или замена соленоидов, восстановление или замена гидроблока, проверка давления в магистралях, замена ATF и фильтра.
Отказ включения передачи («нейтралка» при движении)	Во время движения внезапно пропадает тяга — двигатель работает, но автомобиль не едет, как будто включена нейтраль.	Поломка лопастей турбинного колеса гидротрансформатора, обрыв цепи управления соленоидами, критический износ фрикционов.	Срочная диагностика под нагрузкой, разборка АКПП, замена гидротрансформатора и изношенных компонентов. Часто требуется полный капремонт.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ клапанов гидроблока, снижение давления масла из-за износа насоса АКПП, загрязнение масляных каналов.	Диагностика давления в линии, разбор и восстановление гидроблока, при необходимости — замена масляного насоса.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается, особенно при движении в горах или с прицепом; может сопровождаться запахом гари и ошибкой по температуре (если есть диагностика).	Забитый радиатор охлаждения АКПП, недостаточный уровень масла, использование неподходящего ATF, отсутствие вспомогательного охладителя.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя, проверка уровня и качества масла, переход на рекомендованное ATF Dexron II/III.
Шумы и вибрации при работе АКПП	Во время движения слышен гул, вой или вибрация, усиливающаяся на определённых скоростях.	Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, дисбаланс гидротрансформатора.	Разборка коробки, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка или замена гидротрансформатора.
Невозможность включения задней передачи (R)	При переводе селектора в положение R автомобиль не едет назад, хотя двигатель работает нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение муфты или соленоида, отвечающего за включение R.	Диагностика гидроблока и электрики, разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных компонентов.
Самопроизвольное переключение в «нейтраль»	Во время движения коробка сама «выбрасывает» передачу, автомобиль теряет тягу без вмешательства водителя.	Неисправность электронного блока управления (если присутствует), обрыв проводки, критический износ механических элементов.	Проверка электрических цепей, диагностика ЭБУ АКПП (если есть), при отсутствии электроники — углублённая механическая диагностика и ремонт.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, хвостовика), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП.	Замена сальников и прокладок, при необходимости — сварка или замена корпуса. Обязательна проверка уровня и состояния масла после ремонта.
Отказ включения 4-й передачи (овердрайв)	Автомобиль не переходит на 4-ю передачу, даже при скорости выше 80 км/ч; двигатель работает на повышенных оборотах.	Неисправность соленоида овердрайва, износ фрикционов 4-й передачи, засорение масляных каналов, ведущих к соответствующему пакету.	Диагностика соленоидов и давления, чистка каналов, замена изношенных дисков и уплотнений в пакете овердрайва.
Запах гари из-под капота или в салоне	Во время движения появляется резкий запах горелого масла или пластика.	Перегрев и термическое разложение ATF из-за длительной пробуксовки, буксировки или неисправности системы охлаждения АКПП.	Немедленная остановка и проверка уровня и состояния масла. При обнаружении горелого масла — полная замена ATF, промывка системы и диагностика причин перегрева.
Нестабильная работа на холодную	После запуска двигателя на холодную АКПП «тупит», не переключается плавно, возможны проскальзывания до прогрева.	Загустевшее или неподходящее масло, износ клапанов гидроблока, чувствительных к вязкости ATF при низких температурах.	Замена масла на рекомендованное (Dexron II/III), проверка состояния гидроблока, при необходимости — его восстановление.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп HYUNDAI GALLOPER /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
HYUNDAI	GALLOPER	2000	2003	3.0L	4 SP R/4WD	V4A51
HYUNDAI	GALLOPER	2000	2003	2.5D	4 SP R/4WD	A43DE/DL / AW03-71LE/LS

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта от 1 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов до 3 дней. DSG - 1-2 дня. В наличии восстановленные агрегаты. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей 280 кв.м.

Наш склад вмещает в себя все необходимые новые и восстановленные запасные части. Нам не требуется ждать запчасти неделями.

Профессионалы.

Мы работаем более 11 лет, не меняем адреса, сайты и телефоны.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Честная гарантия

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы до 1.5 лет. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Отзывы с 2019 года на форумах автоклубов (Audi-club, seat-club, vw-golf и др.,) а так же на популярных площадках DRIVE2, Otzovik, Yandex, Google.

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /