РЕМОНТ АКПП
NISSAN ELGRAND

Настоящая ГАРАНТИЯ на ремонт NISSAN
12 месяцев без учета пробега!

Ремонт АКПП NISSAN ELGRAND
в Санкт-Петербурге

/ качественный ремонт NISSAN ELGRAND, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (без учета пробега!) /

Ремонт АКПП Nissan Elgrand — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции коробки передач RE5R05A, которая устанавливается на большинство модификаций этого минивэна. Из-за высокой нагрузки и частой эксплуатации в городских условиях узлы гидроблока и фрикционных пакетов подвержены интенсивному износу, особенно после 150–200 тысяч километров пробега. Особенностью ремонта АКПП Nissan Elgrand является необходимость точной диагностики электронной системы управления — часто проблемы с переключением передач связаны не с механическим износом, а с неисправностями соленоидов или ошибками в блоке TCM. При разборке коробки обязательно проверяется состояние гидротрансформатора, так как его заклинивание может привести к повторному выходу из строя даже после качественного ремонта.

Цена РЕМОНТА NISSAN ELGRAND

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте NISSAN ELGRAND в Санкт-Петербурге /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ELGRAND

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ELGRAND их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно на 2–3 передаче.	Износ фрикционных дисков пакетов C1/C2, низкий уровень или загрязнение ATF, износ гидротрансформатора.	Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, промывка системы, замена ATF и фильтра, при необходимости — замена гидротрансформатора.
Рывки и толчки при переключении	При переключении с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу ощущаются сильные рывки, машина «бьёт» при включении передачи.	Засорение или износ клапанов гидроблока, неисправность соленоидов (особенно SLT и SFT), ошибки в блоке TCM, старая ATF.	Диагностика TCM и соленоидов, чистка или замена гидроблока, обновление ATF, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления.
Отказ включения передач («нейтралка»)	При переводе селектора в положение D или R автомобиль не едет, как будто включена нейтраль.	Поломка входного или выходного барабана, разрыв цепи привода, критический износ муфты переднего хода, отсутствие давления в магистралях.	Разбор коробки, замена повреждённых барабанов и муфт, проверка целостности цепи привода, восстановление гидравлической системы.
Задержка включения передачи	После перевода селектора в D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, засорение фильтра, утечки ATF через изношенные уплотнения.	Замена масляного насоса, промывка и замена фильтра, замена всех уплотнительных колец и прокладок, полная замена ATF.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться предупреждение (если установлено).	Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень или старая трансмиссионная жидкость, неисправный термостат или вентилятор радиатора.	Промывка или замена радиатора ATF, замена жидкости, проверка и при необходимости — ремонт системы охлаждения трансмиссии.
Шумы и гул при движении	Появляется постоянный гул, вой или стук, усиливающийся при наборе скорости или на определённых передачах.	Износ подшипников (особенно входного и промежуточного), повреждение планетарных рядов, износ шестерён дифференциала.	Разбор АКПП, замена изношенных подшипников и повреждённых элементов планетарных передач, балансировка узлов.
Невозможность включения задней передачи	Автомобиль едет вперёд, но при включении R не движется назад, возможны толчки или вибрация.	Износ или разрушение муфты заднего хода (реверсивного пакета), неисправность соленоида R, повреждение штока селектора.	Замена реверсивного фрикционного пакета, диагностика и замена соленоида R, проверка механики селектора.
Самопроизвольное переключение на нейтраль	Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, особенно при резком ускорении или на подъёме.	Сбои в работе блока TCM, обрыв проводки соленоидов, критический износ гидроблока, нестабильное давление ATF.	Компьютерная диагностика TCM, проверка проводки, замена гидроблока или соленоидов, восстановление давления в системе.
Вибрация при движении на 4–5 передаче	На высоких передачах появляется сильная вибрация, особенно при скорости выше 80 км/ч.	Износ гидротрансформатора (режим lock-up нестабилен), дисбаланс карданного вала, износ подушек АКПП.	Замена гидротрансформатора, проверка и балансировка кардана, замена подушек крепления коробки.
Ошибка P0744 (неисправность муфты блокировки ГТ)	На панели приборов загорается Check Engine, сканер показывает ошибку P0744 — нестабильная работа lock-up муфты.	Износ клапана TCC в гидроблоке, загрязнение соленоида блокировки, старая ATF с потерей вязкостных свойств.	Чистка или замена соленоида TCC, промывка гидроблока, замена ATF, при необходимости — замена гидротрансформатора.
Утечка ATF из-под поддона или сальников	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, селектора), деформация поддона, старение прокладки, перегрев коробки.	Замена всех сальников и прокладок, проверка геометрии поддона, заливка свежей ATF, контроль уровня после ремонта.
Отказ переключения выше 3 передачи	Коробка «застревает» на 3 передаче и не переходит на 4-ю и 5-ю, даже при высокой скорости.	Неисправность соленоида A/T Shift (SL1/SL2), износ пакета O/D, ошибки в программе TCM, низкое давление в контуре overdrive.	Диагностика соленоидов и TCM, замена O/D фрикционного пакета, восстановление давления, при необходимости — перепрошивка блока управления.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп NISSAN ELGRAND /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
NISSAN	ELGRAND	2000	2010	2.5L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2
NISSAN	ELGRAND	2000	2010	3.5L	5 SP R/4WD	JR507E / RE5R05 / A5SR1/2
NISSAN	ELGRAND	2013	2016	2.5L	CVT F/4WD	JF016E CVT
NISSAN	ELGRAND	2013	2016	3.5L	CVT F/4WD	JF017E CVT

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта от 1 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов до 3 дней. DSG - 1-2 дня. В наличии восстановленные агрегаты. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей 280 кв.м.

Наш склад вмещает в себя все необходимые новые и восстановленные запасные части. Нам не требуется ждать запчасти неделями.

Профессионалы.

Мы работаем более 11 лет, не меняем адреса, сайты и телефоны.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Честная гарантия

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы до 1.5 лет. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Отзывы с 2019 года на форумах автоклубов (Audi-club, seat-club, vw-golf и др.,) а так же на популярных площадках DRIVE2, Otzovik, Yandex, Google.

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /