Ремонт DCT / Powershift

Настоящая ГАРАНТИЯ на ремонт DCT / Powershift
12 месяцев без учета пробега!

БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
Звонок
нам

Ремонт DCT / Powershift в СПб

/ качественный и профессиональный ремонт DCT / Powershift в Санкт-Петербурге /

ЭВАКУАТОР
БЕСПЛАТНО!

Мы для Вас, закажем и оплатим эвакуацию автомобиля*.
*услуга действует в пределах КАД

ДИАГНОСТИКА (входная)
БЕСПЛАТНО!

Компьютерная (чтение ошибок) + Механическая (снятие поддона и взятие пробы масла)*.
*услуга действует при ремонте акпп у нас.

РЕМОНТ DCT / Powershift
45 000 ₽

Снятие / установка, дефектовка и ремонт автоматической коробки передач.
*цена указана только за работы!

ДИАГНОСТИКА (выходная)
БЕСПЛАТНО!

Адаптация автоматической коробки передач и тест драйв автомобиля.

Цена ремонта DCT / Powershift

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DCT / Powershift /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

гарантия 12 месяцев
ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ DCT

/ ниже приведены основные симптомы неисправности DCT их причины и решения /

Симптом неисправности Как проявляется Вероятные причины Рекомендуемые меры
Рывки при переключении передач Автомобиль «дёргается» или движется рывками во время смены передачи.
  • Фрикционные диски сцепления изношены.
  • Гидроблок управления засорён или неисправен.
  • В ПО блока управления (TCU) есть ошибки.
  • Низкий уровень или загрязнённое трансмиссионное масло.
  1. Замените изношенные фрикционные диски.
  2. Промойте или замените гидравлический блок.
  3. Обновите прошивку TCU.
  4. Проверьте уровень и состояние ATF — при необходимости замените.
Замедленное переключение передач Коробка «задумывается» перед включением передачи, снижая комфорт вождения.
  • Актуаторы работают нестабильно.
  • Масляный фильтр забит.
  • Сбой в работе TCU.
  • Износ внутренних механических узлов.
  1. Диагностируйте и при необходимости замените актуаторы.
  2. Замените масляный фильтр и ATF.
  3. Проведите диагностику и обновление ПО TCU.
  4. Отремонтируйте или замените изношенные детали.
Сильные удары при переключении При смене передачи ощущаются резкие толчки или «удары».
  • Синхронизаторы изношены.
  • Недостаточное давление масла в системе.
  • Неисправен двухмассовый маховик.
  • Система не прошла адаптацию после ремонта.
  1. Замените комплект синхронизаторов.
  2. Проверьте масляный насос и фильтр.
  3. Диагностируйте и при необходимости замените маховик.
  4. Выполните процедуру адаптации АКПП через диагностический сканер.
Перегрев автоматической коробки На панели приборов загорается предупреждение о перегреве; возможен переход в аварийный режим.
  • Радиатор охлаждения ATF засорён.
  • Недостаток масла в системе.
  • Масляный насос не справляется с нагрузкой.
  • Агрессивный стиль вождения или частая буксировка.
  1. Промойте или замените радиатор охлаждения.
  2. Проверьте и при необходимости долейте/замените ATF.
  3. Протестируйте производительность масляного насоса.
  4. Избегайте экстремальных нагрузок без дополнительного охлаждения.
Неожиданный переход в аварийный режим АКПП самопроизвольно блокируется на одной передаче, ограничивая скорость.
  • Неисправны датчики (давления, скорости, положения селектора).
  • Обрыв или окисление проводки.
  • Серьёзные механические повреждения внутри коробки.
  • Сбой в программном обеспечении TCU.
  1. Проведите компьютерную диагностику для считывания ошибок.
  2. Замените вышедшие из строя датчики.
  3. Проверьте целостность электропроводки.
  4. Обновите ПО TCU или выполните перепрошивку.
  5. При необходимости — проведите капитальный ремонт АКПП.
Шумы и вибрации в трансмиссии Во время движения слышны гул, вой или скрежет; ощущается дрожание кузова.
  • Подшипники изношены.
  • Двухмассовый маховик неисправен.
  • Недостаточная смазка из-за старого или грязного масла.
  • Ослабли крепления двигателя или коробки.
  1. Замените изношенные подшипники.
  2. Проверьте и при необходимости замените маховик.
  3. Проверьте уровень и качество ATF — замените при необходимости.
  4. Подтяните крепёжные болты опор и проверьте подушки.
Подтекание трансмиссионной жидкости Под машиной или в моторном отсеке заметны масляные пятна.
  • Сальники и прокладки потеряли эластичность.
  • В корпусе АКПП появились трещины.
  • Соединения трубок или фитингов ослабли.
  1. Замените все изношенные уплотнения.
  2. Осмотрите корпус на наличие повреждений — при необходимости отремонтируйте.
  3. Подтяните болты и проверьте герметичность соединений.
Проблемы с задней передачей Задняя передача включается с трудом или не включается вовсе.
  • Актуатор заднего хода неисправен.
  • Шестерни заднего хода изношены.
  • В TCU присутствуют программные ошибки.
  1. Проверьте и замените актуатор задней передачи.
  2. Замените изношенные шестерни.
  3. Обновите прошивку блока управления.
Невозможность включить любую передачу Рычаг переключения движется, но машина остаётся на нейтрали.
  • Сцепление полностью вышло из строя.
  • Актуаторы не получают команды.
  • Электронный блок управления (TCU) не функционирует.
  1. Диагностируйте и замените сцепление.
  2. Проверьте работоспособность актуаторов.
  3. Проведите диагностику и ремонт электроники TCU.
Дрожание при старте движения При трогании с места автомобиль вибрирует или «подпрыгивает».
  • Фрикционные диски сцепления изношены.
  • Двухмассовый маховик неисправен.
  • Гидросистема работает некорректно.
  1. Замените комплект сцепления.
  2. Проверьте и при необходимости замените маховик.
  3. Промойте или замените гидроблок управления.
Некорректное переключение передач АКПП включает не ту передачу или «перескакивает» через одну.
  • Ошибки в программном обеспечении TCU.
  • Неисправны датчики скорости или положения селектора.
  • Внутри коробки — механические повреждения.
  1. Обновите прошивку TCU.
  2. Проверьте и замените неисправные датчики.
  3. При необходимости — разберите АКПП для ремонта внутренних узлов.
Рост расхода топлива Расход бензина или дизеля увеличился без видимых причин.
  • Сцепление пробуксовывает.
  • Система адаптации сбита.
  • Внутренние компоненты АКПП изношены.
  1. Проверьте и замените сцепление.
  2. Выполните процедуру адаптации коробки передач.
  3. Устраните износ внутренних деталей.
Трудности с переключением на холодную При запуске в мороз коробка «тупит» или не переключается.
  • Масло слишком густое при низких температурах.
  • Неисправен подогреватель ATF.
  • Гидросистема засорена или изношена.
  1. Замените масло на маловязкое, подходящее для вашего климата.
  2. Проверьте и отремонтируйте нагреватель трансмиссионной жидкости.
  3. Промойте или замените гидравлический блок.
Скрежет при переключении Слышны металлические звуки при смене передачи.
  • Синхронизаторы изношены.
  • Недостаток смазки в зоне зацепления шестерён.
  • Повреждены зубья шестерён.
  1. Замените синхронизаторы.
  2. Проверьте уровень и качество масла — при необходимости замените.
  3. Замените повреждённые шестерни.
Нестабильная работа при буксировке При буксировке прицепа АКПП «сбивается», перегревается или переходит в аварию.
  • Коробка перегревается из-за высокой нагрузки.
  • Превышена допустимая масса прицепа.
  • Гидравлическая система не справляется с давлением.
  1. Очистите или установите дополнительный радиатор ATF.
  2. Соблюдайте рекомендации производителя по максимальной нагрузке.
  3. Промойте или замените гидроблок управления.
Бесплатная диагностика КПП в нашем сервисе! Звоните — решим проблему быстро и по честной цене.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Быстрое исполнение
Срок ремонта от 1 дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов до 3 дней. DSG - 1-2 дня. В наличии восстановленные агрегаты. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Собственный склад запчастей
Склад запчастей 280 кв.м.
Наш склад вмещает в себя все необходимые новые и восстановленные запасные части. Нам не требуется ждать запчасти неделями.
Стоимость ремонта
Профессионалы.
Мы работаем более 11 лет, не меняем адреса, сайты и телефоны.
Бесплатный эвакуатор
Бесплатный эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.
Предоставляемая гарантия
Честная гарантия
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы до 1.5 лет. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Скидки на проведение работ
Репутация и порядочность
Отзывы с 2019 года на форумах автоклубов (Audi-club, seat-club, vw-golf и др.,) а так же на популярных площадках DRIVE2, Otzovik, Yandex, Google.

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /