Ремонт DSG

Настоящая ГАРАНТИЯ на ремонт DSG
12 месяцев без учета пробега!

БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ

Звонок
нам

Ремонт DSG / Робот в СПб

/ профессиональный и качественный ремонт роботизированных коробок передач в Санкт-Петербурге /

ЭВАКУАТОР
БЕСПЛАТНО!

Мы для Вас, закажем и оплатим эвакуацию автомобиля*.
*услуга действует в пределах КАД

ДИАГНОСТИКА (входная)
БЕСПЛАТНО!

Компьютерная (чтение ошибок) + Механическая (снятие поддона и взятие пробы масла)*.
*услуга действует при ремонте акпп у нас.

РЕМОНТ DSG / Робот
45 000 ₽

Снятие / установка, дефектовка и ремонт автоматической коробки передач.
*цена указана только за работы!

ДИАГНОСТИКА (выходная)
БЕСПЛАТНО!

Адаптация автоматической коробки передач и тест драйв автомобиля.

Цена ремонта DSG

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DSG /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ DSG

/ ниже приведены основные симптомы неисправности DSG их причины и решения /

Симптом неисправности	Как проявляется на практике	Возможные причины	Что рекомендуется сделать
Рывки при переключении передач	Водитель ощущает резкие толчки, особенно при старте с места или на низких скоростях.	Фрикционные диски сцепления изношены. ЭБУ требует повторной калибровки. Масло загрязнено продуктами износа деталей. Гидравлические актуаторы работают нестабильно.	Проверьте состояние и уровень ATF — при необходимости замените. Выполните калибровку электронного блока управления. Замените изношенный комплект сцепления. Отремонтируйте или замените неисправные гидроактуаторы.
Замедленная реакция на переключение	Коробка «думает» несколько секунд перед включением передачи после команды водителя.	Сцепление частично изношено. Насос или клапаны гидросистемы не выдают нужное давление. Повреждена проводка или неисправны датчики. Низкий уровень или плохое качество трансмиссионной жидкости.	Замените ATF на рекомендованное производителем. Проведите диагностику гидравлической системы. Восстановите или замените повреждённые электронные компоненты. При необходимости — замените сцепление.
Переход в аварийный (Limp) режим	АКПП блокируется на одной передаче (чаще — второй), на панели горит ошибка.	Сбой в работе ЭБУ. Неисправны датчики (скорости, положения селектора и др.). Сильный износ внутренних механических узлов. Утечка масла привела к падению давления.	Проведите компьютерную диагностику для считывания ошибок. Проверьте уровень ATF и устраните возможные утечки. Замените вышедшие из строя датчики. При серьёзных повреждениях — выполните капитальный ремонт АКПП.
Вибрация при езде	Ощущается дрожание кузова, особенно при трогании или на низких оборотах.	Диски сцепления деформированы или изношены. Подшипники внутри коробки выработали ресурс. Колёса разбалансированы.	Проверьте и при необходимости замените комплект сцепления. Диагностируйте АКПП на предмет износа подшипников. Выполните балансировку колёс.
Посторонние шумы от коробки	Слышны скрежет, вой или стук при движении или переключении передач.	Износ шестерён или подшипников. Недостаток масла в системе. В масле присутствует металлическая стружка или грязь. Синхронизаторы вышли из строя.	Проверьте уровень и чистоту трансмиссионной жидкости. Проведите углублённую диагностику АКПП. Замените изношенные внутренние компоненты.
Неисправности сцепления	Сцепление либо «ведёт» (не выключается полностью), либо «буксует» (не передаёт момент).	Фрикционные диски сильно изношены. В гидросистеме — утечки или износ насоса. Актуаторы сцепления неисправны.	Установите новый комплект дисков сцепления. Проверьте герметичность и работоспособность гидросистемы. Откалибруйте или замените электромеханические актуаторы.
Перегрев автоматической коробки	Температура АКПП превышает норму — возможен переход в аварийный режим.	Низкий уровень ATF. Радиатор охлаждения засорён. Частая езда в тяжёлых условиях (буксировка, горы, пробки).	Проверьте и при необходимости замените масло. Промойте или замените радиатор охлаждения ATF. Избегайте длительных нагрузок без перерывов.
Сбои в программном обеспечении	АКПП переключается некорректно, «глючит», самопроизвольно уходит в аварию.	Прошивка ЭБУ устарела. Произошёл программный сбой. Конфликт между ЭБУ АКПП и другими системами автомобиля.	Обновите ПО до актуальной версии. Сбросьте ошибки и проведите диагностику. При необходимости — перепрошейте ЭБУ.
Подтекание ATF	Под машиной — масляные пятна; уровень жидкости постоянно снижается.	Уплотнители (сальники, прокладки) изношены. В корпусе АКПП появились трещины. Трубки или фитинги ослабли.	Замените все изношенные уплотнения. При повреждении корпуса — выполните сварку или замену блока. Подтяните или замените ослабшие соединения.
Некорректная работа селектора	Невозможно включить передачу, селектор «тугой», или на дисплее отображается неверный режим.	Неисправен датчик положения рычага. Обрыв или окисление проводки. Механические повреждения механизма переключения.	Замените датчик положения селектора. Проверьте целостность электрической цепи. Отремонтируйте или замените механический узел селектора.
Неисправность парковочного замка (P-блок)	Машина не фиксируется в «P» или, наоборот, не выходит из этого положения.	Механизм блокировки заклинил или изношен. Актуатор парковочного замка неисправен. ЭБУ не подаёт команду на разблокировку.	Проверьте и восстановите работу механического замка. Замените электромеханический актуатор. Проведите диагностику и при необходимости перепрошейте ЭБУ.
Сброс адаптации АКПП	Коробка «забывает» манеру вождения — переключения становятся резкими или несвоевременными.	После отключения аккумулятора сбросились настройки ЭБУ. Сбой в программном обеспечении. Неисправны датчики, посылающие данные для адаптации.	Выполните процедуру повторной адаптации АКПП. Обновите программное обеспечение. Замените вышедшие из строя датчики.
Неисправности гидросистемы	Задержки, толчки или полная невозможность переключения передач из-за проблем с давлением.	Утечка гидравлической жидкости. Износ масляного насоса или клапанов. Каналы гидроблока засорены отложениями.	Восстановите герметичность системы. Замените насос или клапанный блок. Проведите промывку гидравлических магистралей.
Сбои температурных датчиков	АКПП некорректно реагирует на нагрев — перегревается или преждевременно ограничивает режимы.	Датчики температуры вышли из строя. ЭБУ интерпретирует данные неверно.	Установите новые температурные датчики. Проведите диагностику и при необходимости обновите прошивку ЭБУ.
Неисправность соленоидов (электромагнитных клапанов)	Клапаны не управляют потоком масла — возникают задержки, рывки или отказ переключения.	Соленоиды загрязнены или изношены. Проблемы с электропитанием или сигналом от ЭБУ.	Очистите или замените неисправные клапаны. Проверьте цепи управления и при необходимости отремонтируйте электронику.
Бесплатная диагностика КПП в нашем сервисе! Звоните — решим проблему быстро и по честной цене.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта от 1 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов до 3 дней. DSG - 1-2 дня. В наличии восстановленные агрегаты. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.